พารามิเตอร์ทางเทคนิค
|
ข้อกำหนดทางเทคนิค |
||||||
|
รายการ |
หน่วย |
YTQH1000B |
YTQH650B |
YTQH450B |
YTQH350B |
YTQH259B |
|
กำลังการบดอัด |
tm |
1000(2000) |
650(1300) |
450(800) |
350(700) |
259(500) |
|
อนุญาตน้ำหนักค้อน |
tm |
50 |
32.5 |
22.5 |
17.5 |
15 |
|
ดอกยาง |
มม |
7300 |
6410 |
5300 |
5090 |
4890 |
|
ความกว้างของแชสซี |
มม |
6860 |
5850 |
3360(4890) |
3360(4520) |
3360(4520) |
|
ความกว้างของราง |
มม |
850 |
850 |
800 |
760 |
760 |
|
ความยาวบูม |
มม |
20-26(29) |
19-25(28) |
19-25(28) |
19-25(28) |
19-22 |
|
มุมทำงาน |
° |
66-77 |
60-77 |
60-77 |
60-77 |
60-77 |
|
ความสูงยกสูงสุด |
มม |
27 |
26 |
25.96 |
25.7 |
22.9 |
|
รัศมีการทำงาน |
มม |
7.0-15.4 |
6.5-14.6 |
6.5-14.6 |
6.3-14.5 |
6.2-12.8 |
|
แม็กซ์ แรงดึง |
tm |
25 |
14-17 |
10-14 |
10-14 |
10 |
|
ยกความเร็ว |
เมตร/นาที |
0-110 |
0-95 |
0-110 |
0-110 |
0-108 |
|
ความเร็วในการแกว่ง |
รอบ/นาที |
0-1.5 |
0-1.6 |
0-1.8 |
0-1.8 |
0-2.2 |
|
ความเร็วในการเดินทาง |
กม./ชม |
0-1.4 |
0-1.4 |
0-1.4 |
0-1.4 |
0-1.3 |
|
เกรดความสามารถ |
|
30% |
30% |
35% |
40% |
40% |
|
กำลังเครื่องยนต์ |
กิโลวัตต์ |
294 |
264 |
242 |
194 |
132 |
|
เครื่องยนต์จัดอันดับการปฏิวัติ |
รอบ/นาที |
1900 |
1900 |
1900 |
1900 |
2000 |
|
น้ำหนักรวม |
tm |
118 |
84.6 |
66.8 |
58 |
54 |
|
ตัวนับน้ำหนัก |
tm |
36 |
28 |
21.2 |
18.8 |
17.5 |
| น้ำหนักตัวหลัก | tm | 40 | 28.5 | 38 | 32 | 31.9 |
| ขนาด (LxWxH) | มม | 95830x3400x3400 | 7715x3360x3400 | 8010x3405x3420 | 7025x3360x3200 | 7300x3365x3400 |
| อัตราส่วนแรงดันดิน | mpa | 0.085 | 0.074 | 0.073 | 0.073 | 0.068 |
| แรงดึงสูงสุด | tm | 13 | 11 | 8 | 7.5 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกยก | มม | 32 | 32 | 28 | 26 | |
การแนะนำสินค้า
ระบบไฟแรง
ใช้เครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ขนาด 194 กิโลวัตต์ที่มีกำลังแรงและมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Stage III ในขณะเดียวกันก็ติดตั้งปั๊มหลักแปรผันกำลังขนาดใหญ่ 140 กิโลวัตต์พร้อมประสิทธิภาพการส่งสูง นอกจากนี้ยังใช้กว้านหลักที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมความทนทานต่อการล้า ซึ่งสามารถยืดเวลาการทำงานและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ประสิทธิภาพการยกสูง
จะเพิ่มปริมาตรการเคลื่อนตัวของปั๊มหลักและปรับกลุ่มวาล์วเพื่อให้มีน้ำมันไปยังระบบไฮดรอลิกมากขึ้น ดังนั้นอัตราการแปลงพลังงานของระบบจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมากและประสิทธิภาพการยกหลักเพิ่มขึ้นมากกว่า 34% และประสิทธิภาพการทำงานสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันของผู้ผลิตรายอื่น 17%
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
เครนตีนตะขาบแบบตีนตะขาบแบบบีบอัดแบบไดนามิกของบริษัทของเราทำให้มั่นใจได้ว่าปั๊มไฮดรอลิกทุกปั๊มใช้กำลังเครื่องยนต์ได้ดีที่สุด เพื่อลดการสูญเสียพลังงานและตระหนักถึงการประหยัดทรัพยากรพลังงานด้วยวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพระบบไฮดรอลิกทั้งหมด การใช้พลังงานลดลง 17% สำหรับแต่ละรอบการทำงาน เครื่องมีโหมดการทำงานอัจฉริยะสำหรับขั้นตอนการทำงานที่แตกต่างกัน การเคลื่อนที่ของกลุ่มปั๊มสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยอัตโนมัติตามสภาพการทำงานของเครื่อง เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบา กลุ่มปั๊มจะอยู่ในระยะกระจัดขั้นต่ำเพื่อการประหยัดพลังงานสูงสุด เมื่อเครื่องเริ่มทำงาน การเคลื่อนที่ของปั๊มหลักจะปรับโดยอัตโนมัติเพื่อให้อยู่ในสถานะการกระจัดที่เหมาะสมที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองพลังงาน
รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจและห้องโดยสารที่สะดวกสบาย
มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและมุมมองที่กว้าง ห้องโดยสารติดตั้งอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกและการตรวจคัดกรองป้องกัน การดำเนินการควบคุมนำร่องสามารถบรรเทาความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ได้ มีที่นั่งแบบกันสะเทือน พัดลม และอุปกรณ์ทำความร้อนซึ่งทำให้มีสภาพแวดล้อมการทำงานที่สะดวกสบาย
ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
ใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ขนาดโดยรวมที่เล็กลง และน้ำหนักควบคุมที่น้อยกว่า แรงดันพื้นดินที่น้อยลง ความสามารถในการส่งผ่านที่ดีขึ้น และเทคโนโลยีประหยัดพลังงานแบบไฮดรอลิกช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก ในขณะเดียวกัน การควบคุมไฮดรอลิกนั้นง่าย ยืดหยุ่น และมีประสิทธิภาพ และสะดวกกว่าเมื่อรวมกับการควบคุมไฟฟ้า ปรับปรุงระดับการควบคุมอัตโนมัติสำหรับเครื่องจักรทั้งหมด
อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยหลายขั้นตอน
มีระบบป้องกันความปลอดภัยหลายขั้นตอนและเครื่องมือไฟฟ้ารวม ระบบควบคุมข้อมูลเครื่องยนต์และระบบเตือนภัยอัตโนมัติแบบบูรณาการ อุปกรณ์ป้องกันการพลิกคว่ำสำหรับบูม การป้องกันการไขลานสำหรับกว้าน การเคลื่อนย้ายขนาดเล็กของการยก และอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ เพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการทำงาน
