พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| ชื่อ | ทีจี60 |
| ความหนาของร่องคว้านถัง " ความกว้างเปิด/ม | 0.6-15*2.8 |
| ความลึกของร่อง/ม | 70 |
| แรงยกสูงสุด / KN | 600 |
| แรงดึงเชือกเดี่ยว กว้าน/กิโลวัตต์ | 266/1900rmp |
| ความดันระบบ/เมกะปาสคาล | 35 |
| อัตราการไหลของระบบ/ลิตร/นาที | 2*380+152 |
| เครื่องยนต์ดีเซล | คัมมินส์ คิว เอสเอ็มไอ 1 |
| ระยะรางด้านนอก / มม | 3450-4600 |
| ความกว้างของรางรองเท้า/มม | 800 |
| แรงดึง / KN | 700 |
| ความเร็วเดิน/กม./ชม | 2.2 |
| น้ำหนักโฮสต์ / ตัน | 92 |
| น้ำหนักรับ(ไม่รวมดิน)/t | 15-28 |
ข้อดี
1. โดยการทำให้สารละลายบริสุทธิ์อย่างสมบูรณ์ จะเป็นประโยชน์ในการควบคุมดัชนีของสารละลาย ลดปรากฏการณ์การเกาะติดของสว่าน และปรับปรุงคุณภาพการขุดเจาะ
2. โดยการแยกตะกรันและดินออกอย่างละเอียด จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขุดเจาะ
3. เมื่อตระหนักถึงการใช้สารละลายซ้ำ ๆ จะสามารถประหยัดวัสดุในการผลิตสารละลายและลดต้นทุนการก่อสร้าง
4. การใช้เทคนิคการทำให้บริสุทธิ์แบบปิดรอบและปริมาณน้ำของตะกรันที่ถูกกำจัดออกต่ำ จะช่วยลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมได้เป็นอย่างดี
คุณสมบัติ
1. แชสซีส่วนบนแบบมัลติฟังก์ชั่นที่ออกแบบและพัฒนาใหม่ แชสซีกว้างขึ้น รอกในตัว วาล์วหลักไฮดรอลิกถูกจัดเรียงด้านข้าง โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดและมั่นคง และการบำรุงรักษาสะดวกยิ่งขึ้น ห้องโดยสารถูกย้ายไปข้างหน้า และเพิ่มฝาครอบป้องกันด้านบน และพื้นผิวการทำงานอยู่ใกล้ มันถูกจัดเรียงในแนวนอนเพื่อถอดแยกชิ้นส่วน
2. แชสซีแบบยืดไสลด์ที่ผลิตขึ้นเองได้รับการพัฒนาและออกแบบให้มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและการถอดแยกชิ้นส่วนแบบยืดไสลด์ที่สะดวก: ตลับลูกปืนแบบแกว่งของ Rothe Erde แห่งประเทศเยอรมนีได้รับการคัดเลือกเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน
3. ใช้คอนโทรลเลอร์ PLC ขั้นสูงที่ตั้งโปรแกรมได้ inclinometer และระบบแก้ไขเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของร่อง หน่วยความจำขนาดใหญ่และหน้าจอสัมผัสความละเอียดสูงใช้สำหรับการตรวจสอบและแสดงผลแบบเรียลไทม์ บันทึกและจัดเก็บกระบวนการขุดค้นและพิมพ์ออกมา
4. เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ Cummins QSM 11 EFI ที่นำเข้านั้นบำรุงรักษาง่าย ตามสภาพการทำงานจริงที่แตกต่างกัน ระบบไฮดรอลิก ปั๊มหลักควบคุมการตอบรับเชิงลบและกำลังเครื่องยนต์ได้รับการจับคู่อย่างสมเหตุสมผล ทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูง ปรับตัวได้และมีอายุการใช้งานยาวนาน ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดี
5. ติดตั้งตัวลดและเบรกนำเข้าจากเยอรมันในตัว มอเตอร์ Rexroth เชือกแถวเดียว กว้านคู่พร้อมดรัมขนาดใหญ่ เพื่อให้ประสิทธิภาพในการทำงานและอายุการใช้งานของกว้านได้รับการปรับปรุงอย่างมาก
6. กลไกการยกเสาใหม่ช่วยให้ยกและลดเสาได้สะดวกยิ่งขึ้น ข้อต่อของเสากระโดงมีการออกแบบโครงสร้างเสริมแรงต้านทานแรงกระแทก
7. ตัวถังแบบมัลติฟังก์ชั่นที่มีน้ำหนักที่ปรับได้นั้นมาพร้อมกับตัวคว้าและหัวถังที่มีน้ำหนักต่างกันตามความต้องการของชั้นและการก่อสร้างที่แตกต่างกัน ในเวลาเดียวกันสามารถเลือกอุปกรณ์แกว่งตัวถังและตัวจับแรงกระแทกเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้างของชั้นต่างๆ กระบอกสูบแรงขับขนาดใหญ่ 200 ตัน ร่องลึกและเคลื่อนที่ได้ การก่อตัวมีความซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของการสร้างรางน้ำเพิ่มเติม
